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Carriles y rebases
Examen del permiso de Alaska: preguntas de Carriles y rebases
Uso de carriles, incorporarse, rebasar con seguridad y manejar en autopista.
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Pregunta 1
¿A cuántos pies de una intersección o cruce de tren está prohibido rebasar en Alaska?
50 pies
100 pies
200 pies
500 pies
Respuesta correcta: 100 pies
No rebase a menos de 100 pies de una intersección, cruce de tren, puente angosto señalizado, viaducto o túnel, ni al cruzarlos.
Fuente: Passing Safely / Do Not Pass
Pregunta 2
¿Qué sugiere el manual de Alaska para avisar al conductor de adelante que va a rebasar?
Encender las intermitentes
Tocar el claxon
Pegarse un momento
Nada
Respuesta correcta: Tocar el claxon
Los pasos para rebasar del manual incluyen tocar el claxon para avisar al de adelante que va a rebasar.
Fuente: Passing Safely / Do Not Pass
Pregunta 3
Cuando lo rebasan en Alaska, ¿es legal acelerar?
Sí, un poco
No
Solo en carreteras
Solo de noche
Respuesta correcta: No
Cuando lo rebasan, es ilegal aumentar su velocidad.
Fuente: Passing Safely / Do Not Pass
Pregunta 4
¿Qué significa el fin de una "zona de no rebasar"?
A partir de ahí siempre es seguro rebasar
Más visibilidad, no que sea seguro rebasar
Está obligado a rebasar al de adelante ahora
El límite de velocidad sube a partir de ese punto
Respuesta correcta: Más visibilidad, no que sea seguro rebasar
El fin de una zona de no rebasar no significa que sea seguro rebasar; significa que hay más visibilidad adelante.
Fuente: Passing Safely / Do Not Pass
Pregunta 5
¿Puede usar el carril central de vuelta para rebasar en Alaska?
No
Sí, si está libre
Solo de noche
Solo en carreteras
Respuesta correcta: No
Los carriles centrales son para reducir antes de girar a la izquierda; no puede usarlos para rebasar.
Fuente: Passing Safely / Do Not Pass
Pregunta 6
¿Se permite rebasar por el acotamiento derecho en Alaska?
Sí, si está pavimentado
Sí, para rebasar a quien gira
Sí, a baja velocidad
No
Respuesta correcta: No
No rebase por el acotamiento derecho de la carretera.
Fuente: Passing Safely / Do Not Pass
Pregunta 7
En carreteras de varios carriles, ¿qué carril deben usar los vehículos más lentos?
El izquierdo
El central
El carril derecho exterior
El acotamiento
Respuesta correcta: El carril derecho exterior
Si va más despacio que el resto, use el carril derecho exterior salvo para rebasar.
Fuente: Major Roads & Controlled Access Highways
Pregunta 8
¿Qué es el "punto sordo" de un camión?
Un gran punto ciego justo delante de la cabina
Una zona cerca del motor muy ruidosa
Un vacío que impide al conductor oír su claxon
Un tramo sin señal de radio ni de teléfono
Respuesta correcta: Un vacío que impide al conductor oír su claxon
Tenga en cuenta el "punto sordo" del camión: un vacío parcial suele impedir que el camionero oiga su claxon.
Fuente: Major Roads & Controlled Access Highways
Pregunta 9
Toma la salida equivocada en una autopista. ¿Qué debe hacer?
Detenerse y retroceder
Seguir; no detenerse
Cruzar el camellón
Detenerse en la rampa
Respuesta correcta: Seguir; no detenerse
Si toma la salida equivocada no se detenga; detenerse es una causa principal de choques por alcance. Si se pasa una salida, siga a la siguiente.
Fuente: Major Roads & Controlled Access Highways
Pregunta 10
Al salir de una autopista, ¿dónde debe reducir la velocidad?
En el carril de desaceleración
En la autopista misma, antes de la rampa
Antes del letrero de salida
Después de detenerse
Respuesta correcta: En el carril de desaceleración
Siga avanzando en la autopista; pásese al carril de desaceleración y luego reduzca.
Fuente: Major Roads & Controlled Access Highways
Pregunta 11
¿Es legal retroceder en una autopista de acceso controlado o sus rampas en Alaska?
Sí, si retrocede despacio por el acotamiento
No, salvo que lo indique la policía o abanderados
Sí, pero solo de noche con poco tráfico
Sí, pero solo en las rampas de entrada y salida
Respuesta correcta: No, salvo que lo indique la policía o abanderados
Salvo indicación de policía, bomberos o abanderados de obra, es ilegal retroceder en una autopista de acceso controlado o sus rampas.
Fuente: Emergencies & Safety Tips
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Las preguntas se escriben a partir de los manuales oficiales del conductor. Consulte siempre al DMV de su estado para las reglas vigentes.
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